大行第二代折疊車－－JIFO16（JAA513）初探（100、150樓更新數據）

zhangt71

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只看樓主倒序閱讀樓主發表于: 2012-08-26

— 本帖被 bingol 執行加亮操作(2012-12-06) —

　　所謂大行的第二代折疊車，即指采用不同于傳統橫向折疊的縱向折疊車，JIFO16是其代表之一。這款折疊車采用一對連桿，將折疊過程與座桿的伸縮進行同步，以實現“速折”，其技術專利最初并不在大行，記得幾年前就曾見過有類似折疊車出現。大行應該是購買了專利、并在此基礎上進一步改造和優化。JIFO16的樣車，早在兩年前的車展中就已經露面，但遲遲未上市。

　　作為折疊車業無可爭議的頭牌廠商，大行公司近年來在折疊車設計方面少有新意，基本只是對既有車型作細節優化、或者外部形態的稍許變形，雖說不乏優秀作品，但看多了總不免視覺疲勞。第一次見到車展圖片中的這款縱折車時，覺得眼前一亮，始予關注，之后兩年過去，才終于等到了實物。

　　在本地大行專賣店的展示柜臺上，折放著一臺小小的JIFO16，看上去的第一印象是小巧而精致，難以想象其16寸輪徑，巧克力與銀色相配的顏色也相當奪目。被告知這只是一臺單速版的樣車，批量上市還要過些日子。。。好吧，那就這臺單速版先體驗一番！

　　在店里找了輛YA412，比對一下兩者在折疊與展開狀態下的差異：

　　直觀的感覺，JIFO16折時疊體積比412小，展開后比412大，軸距有所加長，這一點不錯。。。之前一直沒有入手412，最主要的原因就是軸距太短。

　　第一次嘗試進行JIFO16的折疊與展開，并不象想象中那么容易，琢磨了半天才搞清楚其中要點，而一旦了解和熟悉之后，確實覺得蠻方便。把小折收起來，放進雨燕的后備廂。雨燕的后備廂空間相當可憐，從沒想象過能放進兩臺折疊車，即使小布也不可能。但就JIFO的折疊體積來看，似乎有些希望？不過也有代價－－尾箱置物板被頂起來了，這個問題后來有了解決辦法，后面再說。

　　對JIFO16感興趣，除了縱向折疊的新穎結構，還有就是看中了它折疊后的小巧緊湊。JIFO16折起來究竟能有多小？回到家，迫不及待地把鳥車搬過來排排座，對比一下：

　　實際測量一下軸距長度，將近88CM，證實了比412要長出一截，大約長了8公分。作為16寸輪徑的設計，軸距加長也是應該的么！

　　繼續拍些實物細節圖看看：

　　初步的直觀評價：實物做工相當精細，就既已形成的對于大行產品的認知而言，這款車雖然工廠編號為JAA513，屬于三級車，但在工藝與配置方面，放到四級車中也不為過，感覺與PSL（YA634）的水準較為接近。

　　從圖片中可以看出，這款車的車架前半截，折疊時偏向左側，使兩輪并列；而在展開狀態，整個車身橫梁又是筆直的。這一細節有點類似于Birdy的后叉，應該是生產制作過程中的一個小小難題吧？剎車系統配置為前C夾、后V剎，起初無法理解其用意，而后在反復折疊過程中終于體會到前C夾的意圖－－避免剎臂在折疊過程中擦碰到車身組件，是其特殊的折疊方式所致。不過，話說這種剎車配置的手感可不太理想，后面再說。

　　這款車折疊后相當薄，甚至可能比小布更薄（小布已不在手中，無法作具體比對），主要是得益于其非標的前后花鼓－－JIFO16的前、后花鼓，即使以目前小輪折疊車的通行配置而言，也仍然是“非標”的！實測前花鼓開檔為56MM，后花鼓開檔是76MM，想再升級的話，恐怕暫時是沒戲了。。。不過好在原廠標配還是相當給力的，前后花鼓均為久裕訂制，而且實測潤度相當不錯！這種規格是否將開辟一個新的超薄車標準呢？記得在若干年前，玩折疊車時總抱怨大行的74MM另類規格的前花鼓，因為欲升級而無門，甚至有過用標準100MM花鼓鋸斷再焊接的念頭。。。幾年過去之后，74MM幾乎成為小輪折疊車前花鼓的標配，升級件也有了多種選擇，現在回想起來也挺感慨的。

　　從圖片中可以看出，前后花鼓均非快拆，用螺母直接固定，而前花鼓的固定方式較為少見，軸心形狀也與以住的有所不同。外觀看上去倒是相當美觀。

　　在整車的其它配置方面，這款車并不算吝嗇，標配WTB標的鋁合金輪圈，看起來不錯；WTB座墊就通勤休閑而言可以的；車胎為慧星16*1.35規格，85PSI，這款外胎應該就是PSL的標配，以前的使用中對這款車胎印象很不錯，既耐磨、又抓地。線管為jagwire slick 5.0，檔次不錯，并且設計為車架內走線，外觀相當簡潔。標配了快拆腳踏，并且在后叉上方給這付快拆腳踏設計了另一處固定位，使得折疊時拆下的腳踏有了安身之處，這一點設計很細心體現。。。在整車的其它不少細節方面，都可以看出設計者的良苦用心，顯然是經過了反復測試、反復優化的結果。

　　快拆腳踏的細節與拆解、稱重：這付快拆腳踏的設計與MKS、偉格的均有不同，感覺可靠度比較高。也可以安裝在其它標準曲柄上使用。安裝時只需輕輕往里一推，卡口自動鎖閉；拆卸時捏一下曲柄內側的開關，腳踏會自動解鎖、向外彈出幾毫米行程。用起來還算方便。

　　在傳動齒比配置上，JIFO16配置為39：10（牙盤39T，飛輪10T），相對于16寸輪徑而言，這樣的齒速比算是中庸吧，屬于休閑通勤的取向，踩起來不會太辛苦，速度也不會有多快。

　　最后再補幾張牙盤、飛輪的圖：

[ 此帖被bingol在2012-12-17 14:19重新編輯 ]

圖片:DSC00625.JPG

共1條評分

尚磯Y

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詳盡的技術文章

2012-11-26

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zhangt71

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只看該作者沙發發表于: 2012-08-26

　　直觀評價有了，下面輪到人肉測試。。。就這么一臺單速休閑級小折，說人肉測試好象有點過了，無非是騎起來姿勢如何、舒適與否、踩車輕松程度、速度夠不夠短途代步需求等等，當然，對于其另類的折疊方式，也須測試其結構穩定性、耐久性等，但此非朝夕之功了，不管怎樣，今天下午天氣不錯，而且外出辦事中間有個空檔，于是載上小車出行。下面算是秀車貼圖吧！

[ 此帖被zhangt71在2012-08-26 22:59重新編輯 ]

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zhangt71

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只看該作者板凳發表于: 2012-08-26

繼續補圖，秀車秀風景：

　　前文中說到，這款JIFO16以正常站立姿勢擺放進雨燕尾廂時，座墊會將尾廂蓋板頂起。隨后測試中發現，這款車也可以向后側倒的方式存放，以雙輪與座墊尾部形成穩定支撐。以這樣姿勢放進雨燕的尾廂中，就相當服帖了。

　　對了，忘記說重量了。。。77貼哪能少了這一節呢？這臺JIFO16的整車重量實稱9.3公斤，似乎與YA634差不多，但這款只是單速，輕量化是算不上，踩起來倒是比較輕松就是。從原廠整車的配置來看，輕量化的空間應該不如412，原因是明擺著的：這款車架實際上是有兩處轉點，一個在車架橫梁中間，另一個在后叉根部。而這款車之所以能夠以更長的車身而折疊得比412更加緊湊短小，也在于其事實上的“二次折疊”，只不過它通過連桿機構的運用，使得“二次折疊”在一個折疊步驟中就予完成。

　　關于折疊過程：這款車在大行官方的宣傳中，有“5秒速折”之稱，實際測試其折疊過程，如果要將全部動作做完的話，5秒肯定不夠的；但如果不拆腳踏、不將座桿完全收回的話，確實是差不多只要5秒就能完成折疊或者展開的過程。其過程是這樣的：1、松開頭管、以及座桿下部的第二個鎖扣；2、拔起車架中間的圓蓋并順勢旋轉45度角；3、左手握車把、右手扶座墊，左右手同時向下推動車身，前輪向后滑、到后輪磁吸處被止位，頭管自然翻落，折疊動作完成。。。這里尤其是第三個步驟幾乎是一氣呵成的，所以整體折疊速度確實蠻快。展開過程為：右手扶住座墊定位不動，左手握車把向上掀起、并將前輪帶出，頭管擺直的同時車身自然伸直，這是第一步；第二、三步就是扣上頭管、以及座桿下面第二處鎖扣，如此便完成了展開過程。。。順便回復一下25樓的油討皮：這車的折疊過程看上去確實繁瑣，但實際操作的感受是不同的，真實體驗確實很重要。

　　經過對JIFO16折疊過程的反復實驗，基本傾向性地認為，廠家的“速折”是針對不完全折疊而言，或許在實際使用中并不一定每次都拆卸腳踏吧，而座桿的上半截即使不收回，對于折疊后的空間占用影響不大，大致就這么個意思吧。不過，這車的折疊是蠻考驗使用者的動作協調性的，左右手動作必須協調一致、準確到位，否則就有可能“欲速而不達”。

　　對這款車，其實我比較擔心和關注的是另一處：座桿底部的連桿下端。它在折疊時起到支撐腳的作用，而在展開狀態下，也有相當一截向下露出部分，實測距離地面僅12公分，很擔心在騎行中遭遇路面突起物時會造成“托底”，至少會對車輛通過性能會產生不利影響吧？于是今天的試騎中專門進行了測試。平坦路面的騎行，自然不必擔心，只用上下馬路牙子的方法來進行檢測，這是市內通勤中最常遇到的障礙。經實測，對于約10CM高度的馬路牙子，這款小車仍能順利爬越、順利落下而不會“托底”，更高的障礙物，沒敢再測了，哈哈。。。這個測試證明，對于一般的鋪裝道路騎行而言，不必有過多擔心，應該不會有人用這款小車去嘗試越野騎行吧？

　　最后說說整體的騎行印象和感受：車架的整體性較為不錯，無松散感；騎乘姿勢屬休閑型，舒展度一般；騎行很輕松但速度不算快，原廠齒速比配置總體略偏低，休閑騎行OK，但若是趕時間、趕路程的話則需作升級，目測牙盤齒數尚有一定增大的空間，45T牙盤或許可用。前C后V的剎車配置應屬無奈之舉，前剎制動手感偏硬，基本上只能減速、無法抱死，倒是有一個好處－－不會因前輪在急剎中抱死而空翻，避免了412的“人肉炮彈”悲劇重演？不過我還是覺得原配的單軸C夾應該是頭一個需作升級的部件。此外，對于這款車架而言，頭管前傾角度似乎偏小，“虛擬把立”長度不太夠，影響了座艙空間，也不利于操控穩定性，或許加裝一付雙把立可予改善。前、后軸的潤度相當不錯，看不出有升級的理由。

　　這款車型的原廠配置比412要高出不少，很多地方不必升級，而有些地方則無法升級。如果從進一步輕量化、或者局部提升性能的角度，有可能作升級的部件有：牙盤、中軸、上截座桿、座墊、前夾器、把橫，大致也就這些，輕量化的空間不算太大，估計最終也就只能減到8.5公斤左右。原配頭管挺沉，份量相當不輕，如果能換成一體式頭管的話，應該可以減重不少，但這根頭管的長度、折疊方向與角度是否與風行的一體式頭管相吻合，尚不得而知。作為單速通勤車，與412相比，JIFO16在DIY減重空間、以及價格方面都將呈劣勢，優勢在于速折、以及加長的軸距、加大的輪徑、更緊湊的折疊體積，還有就是縱向折疊方式本身吧，這一點尚需時間檢驗。其實JIFO16另有一款外3速配置的“運動版”，可惜這次沒能見到實物。。。。。總體感覺，這款車型的原廠配置算是不錯，如果不是為了進一步地輕量和提速，基本可不必太多地考慮升級的問題，直接“拿來主義”即可，直接就是一輛輕快好用的小折。

[ 此帖被zhangt71在2012-08-27 01:54重新編輯 ]

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catt

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只看該作者地板發表于: 2012-08-26

張老師終于出手了

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zhangt71

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只看該作者 4樓發表于: 2012-08-26

利用此樓，轉貼一段關于折疊過程的視頻，大行尚未上市的更新版JIFO：

視頻播放

[ 此帖被zhangt71在2012-08-27 02:09重新編輯 ]

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zhangt71

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只看該作者 5樓發表于: 2012-08-26

被插了。。。。算了。就前面兩樓作長貼好了。網速不給力，晚上慢慢再說。

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coolsear

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只看該作者 6樓發表于: 2012-08-26

目測是一巨牛菜車呀。有貨架什么的嗎？

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catt

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只看該作者 7樓發表于: 2012-08-26

引用第5樓zhangt71于2012-08-26 21:23發表的 :
被插了。。。。算了。就前面兩樓作長貼好了。網速不給力，晚上慢慢再說。[表情]

不好意思，不知道你在占樓，如果知道一定不插

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zzy316

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只看該作者 8樓發表于: 2012-08-26

折疊部分沒完全看懂。沒看到常見鎖扣，緊固原理沒看懂。

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ainson

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只看該作者 9樓發表于: 2012-08-26

張老師的，值得期待

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只看該作者 10樓發表于: 2012-08-26

樣子蠻好的么

我只是想擁有一臺單車,至于騎不騎,那不是很重要

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tree777

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只看該作者 11樓發表于: 2012-08-26

看大片了………………

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realsuperguy

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只看該作者 12樓發表于: 2012-08-26

俺家也是雨燕，用打氣筒坐管可以后備箱蓋完全放平

SD7 V剎，FR5剎把，X9轉把，WTB Rocket V，中軸，把橫等等~~~~~~

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ssdmm

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只看該作者 13樓發表于: 2012-08-26

一直在關注此車等張老師人肉測試

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doublejet

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只看該作者 14樓發表于: 2012-08-26

姐夫016，期待小姨016版本

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只看該作者 15樓發表于: 2012-08-26

第一頁留名，也關注這車挺久了，雖然不一定會入手，但確實通勤用會很有方便的說。

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chenmon

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只看該作者 16樓發表于: 2012-08-26

現在有另外一種涂裝的比這個好看太多...這個涂裝實在接受不能

現役：birdy brompton 412

tikit已完全解毒。

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hamabicoco

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只看該作者 17樓發表于: 2012-08-26

怎么折疊的楞是沒看明白哎。。。。。。

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如來佛豬

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只看該作者 18樓發表于: 2012-08-26

看起來很不錯啊

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hewolf

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只看該作者 19樓發表于: 2012-08-26

已經有二手了

http://www.okbike.net/thread-93848-1-1.html

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lilei7200

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只看該作者 20樓發表于: 2012-08-26

那下面是連桿結構么，很新穎啊！

沖動是魔鬼！

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只看該作者 21樓發表于: 2012-08-26

又發現亮點了，前夾器后V剎！

沖動是魔鬼！

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只看該作者 22樓發表于: 2012-08-26

想看更多折疊扣的細節
另外關節軸承的可靠性怎樣，長期使用后會不會有松框

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globeliner

高一

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只看該作者 23樓發表于: 2012-08-26

感覺展開之后坐管下端的離地高度有點低

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jiaojiao

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只看該作者 24樓發表于: 2012-08-26

曾經當初第一眼，就覺得這車有點意思，關注過，但現在在看完細節圖后，我看，還是算了吧~！哈哈

肥蕉

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油討皮

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只看該作者 25樓發表于: 2012-08-26

認真地看了這車的結構，粗略地分析一下，說的不對請張老師指正：
1、為了折疊一瞬間的快感，要做相當的準備工作，先折下頭管，旋開折疊扣的蓋子，再松開座管快拆（是兩個），最后提起車子、壓下座管，才完成折疊；
2、這車過坎要當心，要不會擦到五通豎管；
3、為了折疊快速，增加了兩根撐桿，這是累贅，對加強結構作用不大；
4、為了折疊規整而使用快拆腳踏，覺得沒必要。