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    [游記大片]2022獨庫公路之旅 全記錄 [復制鏈接]

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    只看樓主 倒序閱讀 樓主  發表于: 07-07
    — 本帖被 doublejet 設置為精華(2022-07-11) —
    開局十張圖


    引子

    騎車這事,我屬于入坑早 入門晚,早年折騰折疊,直到疫情后才開始騎公路車。堅持周末騎游一年多,轉遍京郊大小山頭。享受釋放自由的愉悅同時,挑戰并發現自我,也許這才是騎行的真正樂趣?

    新年給自己定了幾個小目標:
    1. 通過綜合訓練,達到功體比4w/kg
    2. 京郊熱門爬坡路線,strava賽段成績進入年齡組前10%
    3. 冷門賽段刷一個Strava KOM,擁有一個小皇 冠,哪怕很短暫
    4. 去外地,體驗挑戰性的騎游活動  

    縱貫天山南北的獨庫公路,地貌豐富,景色壯美多變。全程爬坡量與分布非常對胃口。在77和網上各位長途騎行者的分享,更是令人欽佩又向往。可是,我想嘗試不同爬坡賽段,自由安排節奏,不受后勤物資與天候的限制。在獨庫這樣補給點間隔遙遠,氣候復雜多變的長途線路,參加有充分后勤保障的團隊才是靠譜的選擇。

    四月就預定了騎意的7月第一團。五六月份上海、北京疫情幾起幾落,防疫政策不斷變化,沒人知道準確的信息能否成行。忐忑中直到六月底才有放寬的入疆政策出 臺,成全了這次難忘的旅行。
    [ 此帖被dukeiii在2022-07-22 22:20重新編輯 ]

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    只看該作者 沙發  發表于: 07-07
    出發日 北京 - 克拉瑪依 - 獨山子

    領隊提前到新 疆,跟進防疫政策,飛克拉瑪依略貴一點,但防控要求比烏魯木齊簡單。

    十幾個自行車運輸箱扎堆出現,總會引人側目。航司小 姐姐主動上來科普,政務小程序,綠碼,行程碼,申報單,審核碼,一通操作。中午落地克拉瑪依,防控登記核酸一條龍,意外的順利。上車直奔獨山子,車程約兩小時。

    蒼茫大地間一路向南。天山層層疊疊,橫貫地平線,雪頂依稀可辨。未來幾天即將攀行在這人神共創的奇跡之間,難掩激動的心情。

    入住已經不早,新 疆夏季日落很晚,技師們抓緊整備車輛

    SL7 x4,SL6,SL5,Aethos x3,Domane SLR,Aeroad CFR, Madone...  真•土豪團
    魔改全內走 Aethos

    打包很細致,后撥都會拆下包裹好,大碼數車架坐管也要取下。

    調好車路試一圈,索性去獨庫公路起點紀念碑打個卡。獨山子很安靜,街道寬闊建筑整潔,跟普通內地小城亂糟糟熱鬧鬧的市井氣截然不同。

    異域風情的烏云迅速堆起,大滴雨點打在身上,竟帶著些溫熱。

    冷調的陰云下,太陽透過縫隙,給城市罩上暖調明亮的光。

    人少光線柔和,打卡最佳是傍晚。

    歡迎宴酒足飯飽,一夜無話。

    [ 此帖被dukeiii在2022-07-19 19:36重新編輯 ]

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    只看該作者 板凳  發表于: 07-07

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    只看該作者 地板  發表于: 07-07
    Day 1 獨山子 - 烏拉薩德克
    互探虛實
    獨庫風光的精華在中段,頭段視覺普通,瑣碎記錄作個參考。

    晴朗無云,標準首日線路,從起點紀念碑至K639 絲路驛站,80公里 累計爬升2100米左右。
    騎意每年活動都有定制隊服, 集體拍照凹造型。開局20公里筆直1-2度緩坡,地勢極為開闊全無參照物。單列縱隊,四輛后勤車前呼后擁,浩蕩蕩(sha hu hu)向大山進發。
    從山腳下開始第一個爬坡,16公里800米。領騎終于憋不住,開始加速,帶出四人小分隊。who is who 環節開啟,A組正式成立了,果然是目測那幾位正值旅游旺季,路上車輛很多,本地人為主。從檢查站向下開始堵車,一定要小心突然打開的車門。山里堵車嚴重時超過二十四小時。輕松柔和 一小時到頂,海拔不到1900,沒什么高反。補給休整,等后隊上來。
    第一天的路程,景色比較單調,這個小埡口一側有片碎石地,視線開闊, 山體顏色和層次還算豐富。

    放7公里到毛遛勾道班。簡單午餐休整。

    大公路也能融入生活
    路上廁所條件有限,女生吊帶騎行褲還是需要一個封閉的環境,門簾沒有很尷尬,這是一個關于愛的另類故事。

    開始最后一段深入獨山子大峽谷的起伏路,36公里累計上升654。 路過水庫工地,這段路在將來會被庫容吞沒,要在高處重新修過。附近車輛駛過塵土飛揚。不遠處一段百來米砂石路下坡。對向而來的車流,不時有“老司機”逆行超車,把我們擠到砂石密集的路邊。小心翼翼控制速度和剎車力度,避免側滑,還得躲避迎面而來的車輛,緊張萬分,務必多加小心。
    沿著峽谷曲折向前,隨著海拔上升植被消失了,盡是裸露陡峭的山體與渾濁的河水。

    長起伏路最磨人,陽光在山石間愈發顯得強烈。乏力感在堆積,身體開始對高海拔起反應。離驛站不到十公里,峽谷里突然刮起逆風,體感四 級左右。這場虐風在未來幾天里時起時伏,忽強忽弱,陪伴了獨庫一路。頂風耗掉了最后的興致,加把勁干到終點639絲路驛站。

    夏日騎行收尾,冰甜的西瓜最美妙。騎行時間三小時四十五分,有節奏相近的同伴互相帶風,輕松很多。Canyon車主在632附近走神撞到石頭摔倒,腿割裂傷。尾鉤嚴重彎曲,后撥卡住輻條無法轉動。技師不確認能否無損修復,旅途才剛開始,小伙子有些沮喪。
    騎行后的拉伸放松不可少
    絲路驛站位于山間的一塊平地,住宿條件有限,如廁環境更是感人。真•旅行團早有計劃,全體上車返回獨山子,明早再乘車趕到這里作出發起點。帶了1:1的后援車隊,規劃就靈活了許多。北京而意八月份一個更高規格的團,同樣跳過絲路驛站。第一天安排A組快馬加鞭,160公里 3300爬升直奔喬爾瑪。 后隊中途上車,趕往前方匯合,各村有各村的高招。重走來時路,有人在車上睡著了。

    這樣的開局,還算順利嗎?


    [ 此帖被dukeiii在2022-07-19 18:46重新編輯 ]

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    只看該作者 4樓 發表于: 07-07
    Day 2 烏蘭薩德克 - 唐布拉
    直達雪線的賽段 風回路轉入佳境


    預覽圖


    坦白,這次獨庫, 心里裝著個小目標。 通向哈希勒根達坂,直達3400米雪線的爬坡賽段- “終極挑戰”,真正的 King Of Mountains

    17年一位上海騎友創造了50分2秒的KOM記錄,5年無人改寫。只看長度坡度,這個成績并不快,但是:
    1. 賽段位于烏蘭薩德克至哈希勒根達坂30公里長坡的后半,前面17公里爬坡會消耗多少體能?
    2. 起點海拔2660m,終點3294m,功率會打多少折扣,全力輸出身體能撐住?
    3. 向上一路氣溫直降,如何穿搭?
    3. 具體路況如何,有哪些未知因素?
    .....
    全無高原騎行經驗,只有一次機會的菜腿,興奮而忐忑。

    -----------分割線----------

    有心事就睡不踏實,晨光里都藏著渴望。
    昨夜的云還沒被風吹散,氣氛靜謐。
    團隊早已開始準備工作。
    賓主表演了徒手裝GP5000,胸口正尾鉤等傳統藝能。紅圈處:尾鉤后半已經斷裂,僅靠前半邊撐著。 小伙腿傷做了包扎,和愛車一起帶傷上陣,迎接一段難忘的歷程。
    早早出發,路上多了一隊隊長途騎者,少了自駕游客與車流。
    昨天提到的下坡砂石路
    沒提到的防雪長廊


    驛站門前卸車,小算盤是這樣的;
    1. 前17公里讓A組出去浪,我在后面二區跟B組茍著。
    2. 按昨晚領隊開會要求,長褲風衣裝小包放攝影車。
    3. 在16公里的補給點匯合。換衣服休整,蹭領騎的風沖賽段。

    嗯 還是幼稚了...

    風 比昨天下午還要強。在長驅直進的峽谷里,順風段不存在的。
    前后胎都發軟,只剩60psi的樣子。此時應該果斷檢查換掉全部內胎。心浮氣躁,讓技師打到90psi就出發了。
    進擊少年

    各有小算盤的B組二區帶風出工不出力,一開始還算輕松。披上云的影子,山形也溫柔許多。
    也許是風勢逐漸變大,過了十公里腳下越來越重,退到第二位居然有點跟不上,慌了。
    喘著到了補給點,這才發現前胎只剩一點點氣,后胎略強40psi的樣子。這點存氣剛好能濾掉異樣震動。逆風和陌生的坡路環境完美掩蓋了滾阻 。兩千米以上的二區和兩百米的它不是一回事,喘如狗。打擊接踵而來,帶著我替換衣物和工具包的三菱攝影車不知所蹤,這輛全順上只剩60的內胎,不夠后輪需要的80氣嘴長。手機沒信號手臺呼叫不到其他車輛,A組帶著沖QOM的倆姑娘已經出發。心急火燎換了前胎,后胎充到100,穿著短褲頂風沖進賽段。墨菲定律在海拔2660的K656實現了完美閉環,EVERTHING WENT FUCKKKING WRONG!
    再無心顧及風景,盯著碼表賽段進度秒差向前。每當風勢略小拼力爭縮短一秒差距,下一陣風吹來就會兩秒兩秒的后退。 周而復始,離目標時間越來越遠。腦中閃回《虎口脫險》名場面,絕望中調侃一下自己。
    勉強維持住節奏,接近山頂風力突然變弱了,追上姑娘們和兩個小伙子,遠遠在領騎后到了終點。最后領騎和我分列二三,Abbie和大寶拿到女子前二名.這段路,再遇不知是何年。

    夏季雪坡大部分褪去,僅剩的也圍滿了游客。山頂氣溫低,女生揣著剛出爐熱騰騰的馕,縮在車里取暖。遲遲不見后隊上來,套上冬裝先翻越達坂放坡。
    隧道不長,仿佛瞬間穿越。北坡礫石殘雪灰色冷峻,南麓萬物生機滿眼蒼翠,獨庫線精華路段就此展開。

    正要要享受放坡入畫中的意境,風 又來了,更強。從四面猛沖過來,不停地推搡拉扯。上坡頂風是辛苦,放坡則是驚悚。兩個女生很快掉隊不見了蹤影,我們四人有三個都是前50后60的高框,胖圈難敵虐風,各式走線搖擺,不一般的狼狽。心中默念 “我上有老下有小” “不要干 就是慫” “留的青山在 ...”等勵志名句,但求盡快平安沖到谷底。還有百米落差的樣子,轉過一個發夾彎角,mother all of winds 降臨了!細碎的砂石迎面而來打在車架噼啪作響,四個人放坡中被齊齊吹停定在原地,再不能前進一步。解鎖下車想伏在路邊暫避,輕巧的車架在手中被風掀起,橫在空中! 避過這陣風,驚魂稍定,領騎折回去攔住后隊直接上車。三人繼續放到谷底,腎上腺素開始褪去,一陣渡劫般的輕松。
    午飯問起飯館小伙,此處是否天天如此大風,回答一年只有幾天。一切都是緣分,這風之緣,還未盡...

    今天的住地在唐布拉景區深處,暫別獨庫公路拐上S315,向西深入天山百里畫廊的核心地帶。
    路北側是柔和的緩坡,南側 河流,森林,草甸與遠峰錯落展開,絲滑的道路蜿蜒其中,詩畫般律動向前。

    晚餐后攝影師還在用無人 機拍落日,看他眼中似乎有淚,感性的心果然是相通的。

    一夜無夢。
    [ 此帖被dukeiii在2022-07-19 19:12重新編輯 ]

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    只看該作者 5樓 發表于: 07-07
    Day3 唐布拉 - 那拉提
    翠山碧水 有氧恢復日

    精華路段的正確騎行姿勢是什么?

    躺平

    今日關鍵詞: 綠,下午茶,熱

    少敲字 多看圖






    一路難以察覺的緩上,河水潺潺,伴著車輪輕松滾動。
    車輛稀少,偶有攔路牛只,看著地方勢力慢悠悠閃出一條路,心情愈發舒暢。


    新路挨舊橋,向上連著玉希莫勒蓋達坂 (黃羊嶺,再普通的東西套上外文,腔調)。

    雨云堆卷,山色陰郁。牧民扎帳在彎角地勢開闊處,烤肉餐食供應過路旅人。
    過隧道雨就住了,路餐的天幕、桌椅已備好。
    現擠的奶 現沖的茶
    風干肉熬湯下面,帶著股特別的凝脂香氣,多一分則膩。


    擾擾攘攘,攪了馬兒清靜。
    山遠云闊,此刻思何人?竟然有些感傷。

    傷歸傷,路還是要趕的,何況是放坡。


    酣暢淋漓,一發而不可收,直接干到那拉提鎮。全程最爽的一段放坡,想爬回去再來一遍那種。

    景色秀麗的伊犁河谷,可惜僅空中可見。離開獨庫公路上了G218,平地上是這般光景。道旁間隔站著或單或雙的年輕男女,延續了一兩公里。沒有車站也不像搭車的樣子,不知在做什么。
    晚飯當地司機告訴我們,那拉提鎮發展旅游鼓勵牧民開了大量民宿,管控管的全無生意。這兩天入疆政策放寬,趕忙出來路邊攬客。民生大過天,但愿天知道。

    一路1度左右緩下坡,領騎百瓦帶風即可全隊40km/h 真巡航,四十公里用時55分, 神奇高原 大美新 疆!
    路旁有渠水伴著樹林,可裝B,可小憩。


    今天住的文旅酒店似乎是鎮上最氣派的一家。請避坑


    1. 電梯少而小,一車一人一只箱子就塞滿,我們是一個團隊...
    2. 只有三層,客房樓層橫向延伸很遠且房號排列過于隨意。反正我是從電梯騎到房間的,可以開個那拉提酒店室內賽段,飯后卷一下消食。
    3. 沒有空調! 西曬的房間氣溫三十多度,夜里依然

    是夜,心靜則涼,熱則心不夠靜。
    碾轉... 反側...



    [ 此帖被dukeiii在2022-07-19 18:51重新編輯 ]

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    Day4 那拉提 - 巴音布魯克

    欲乘風去

    日程過半,幸福的時光總是溜得快些。

    休閑騎一天,適應了海拔,身體又充滿活力。今天的規劃只有60公里,free hunting。野生的J突圍而去。


    爬坡手和環意粉集團不緊不慢跟著。

    頭段還是30公里1000米緩和爬升,熟悉的劇情
    同樣的地方勢力
    幾輪爬坡拉扯,氣氛歡樂。
    QOM和她的山地副將不離不棄,穩.
    穿過不長的隧道就是拉爾敦達坂, 高山草原氣象開闊,引過客駐足。大疆吸引了鷹的注意力,在肩頭高度盤旋久久不去。

    路餐安排在牧民的高山夏季牧場,羨慕這富足而寧靜的生活。


    草場向天上伸開去,似無盡頭。風聲過耳,帶走思緒千縷,直入云霄。




    幫我們留下這張難忘的合影的人,在鏡頭后呆久了,不肯出現在鏡前。

    又是大風放坡環節,地勢開闊,風向穩 力道勁。路曲折而有規律,側風時連車帶人歪斜著,倚著那看不見的同伴前行,轉過去就是順風。幾番循環下來,人人躍躍欲試。
    直抵小鎮這段路有十公里,微微下坡不到負一度,升檔到底,發力狂奔。 46:10,659w,踏頻124,極速74.8,神風加高原低風阻,沖刺手的天堂!

    傍晚一場大雨,日落才又透出些光線。風吹云卷,似有樂聲。


    [ 此帖被dukeiii在2022-07-21 17:41重新編輯 ]

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    carl1967 金錢 +1 美!專業的攝影 07-16

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    Day5 巴音布魯克 - 大小龍池

    鑲著銀邊的烏云

    一夜大風并未驅散云層,巴音布魯克草原蒙在細雨中,凄然的清晨。
    顧及安全,領隊決定取消上午的騎行,集體乘車翻躍達坂,看天氣變化再做安排。
    離鎮向西,37公里一望無際的草原天路,比昨天來時那段還長了數倍。平路愛好者們坐在溫暖的車里,心比冷雨。 路上時有車禍,道路開闊讓人失去速度敏感,濕滑的路面則隱藏殺機。

    海拔逐漸上升,雨雪交替,遠處的高坡已換了顏色。
    指向達坂的路蜿蜒而上,模糊在雪霧中。腦補著一人一車,風雪中奮力向前的身影,大家再也按耐不住。然而領隊態度堅決,此情此景再難現,只剩這張合影。
    穿過達坂隧道立刻沒了雨雪,有的是翻過山脈順勢而下的強風。與來時沿峽谷緩上不同,這段路依著山體折返直下,有鐵力買提72拐之稱。 長度和落差已是一級坡的水準,強勁的落山風又增加了挑戰難度。
    爬坡手不會退縮。大龍池午餐休息,團友們去營地安頓,五人陸續出發開始反爬達坂。
    風很大,吹的二人組隊形稍亂

    風很冷,迅速帶走體溫。全力輸出,卻沒有一滴汗。

    讓風衣的每個皺褶都緊緊貼在身上,呼吸都要刻意用力。

    齒比用盡,體能見底,盯著彼此的身影較勁,才能堅持向前。不再是功體比的較量,而是撐到最后再倒下的執念。

    強悍的J終于被趕上

    克龍又在最后沖刺超過我們第一個到終點

    因為我出發最晚,賽段用時最短,意外喜提小目標!

    歷史再一次照進現實,當我們三個傻子在一邊瑟瑟發抖互相祝賀


    另一邊二人組也到了終點,然后...

    就沒有tmd然后了

    再次回到大龍池,烏云已經散去,營地沐在光中。

    那一夜我們喝了很多,聊到很晚。 直到暮色模糊了一座山 又一座山。

    Do not go gentle into that good night,
    Rage, rage against the dying of the light.




    [ 此帖被dukeiii在2022-07-21 17:58重新編輯 ]

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    Day6 大龍池 - 庫車
    榮譽騎行

    后半夜淅瀝小雨,睡的不太踏實。拉開帳篷,濕冷草地的味道。大龍池邊還不見游客,營地一片寂靜。

    趁著準備早飯的功夫,在7月7日清晨,發出第一篇游記。


    獨庫最美的地段已在身后,最后一天的騎行,似乎都趕著收工。 上路就是60+的放坡熱身
    離開南天山,開始進入塔里木盆地的邊緣。火紅的山體被河流沖刷出綿長的峽谷。
    再難見到綠色。 從庫車檢查站再向前,路上多了一隊隊重載貨運卡車,路面起伏龜裂,異常顛簸。J的鈦架瓜車對坑洼毫不介意,不時沖上路邊野地撒歡。幾臺SL7顛到飛起,咒罵著這該死的爛路。
    一路海拔下降溫度直升,冬裝、秋裝到夏裝。躲在車上換短褲,錯過吃瓜大合影。
    收車點在10公里 400米緩上的坡頂,我們并排沖線,結束最后的榮譽騎行。
    勻速 40公里 真-巡航!

    6天,455公里,6736米爬升,18小時15分。一路風雨,在每張臉上留下些痕跡。



    也許這才是他們,該有的樣子。

    (全文完)

    [ 此帖被dukeiii在2022-07-21 18:13重新編輯 ]

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    后記及瑣碎

    流水賬結束,補充些實用信息,朋友們問及最多的:
    1. 有沒有高反?
    全組人的觀察與反饋,沒有頭疼、氣喘之類的典型反應。獨庫兩端海拔不足千米,中段路程在兩千米上下。幾個達坂在三千米以上,不做長時間停留,除了冷點,沒有特別不適。

    2. 會掉功率嗎?
    會,兩千至三千出頭,有發不出力的感覺。與京郊類似長度高度賽段比較,全力輸出,平均心率只能到160左右(平原170),功率掉10-20%左右,因人而異。

    3. 路況如何?扎胎多嗎?真空胎能扛住?TPU超輕內胎能扛住?
    百分之九十以上的路況良好舒適,跟京郊山路相似。第一天后段大峽谷起伏路,碎石多一些,騎友前輪GP5000側面被劃破,堵不住,塞內胎繼續。沒有準備辣條,根據技師經驗,側面扎穿辣條也不好使。第二天我前后輪超輕TUP內胎(25g版)都發生慢撒氣,更換普通閃電內胎后全程無恙。事后水池檢查,兩條tublito其實都沒扎,只是80版自帶延長嘴松了一丟丟,加壓后接縫處緩慢漏氣,重新擰緊就好了。估計從上飛機前泄壓,到現場兩天多位技師反復檢查補氣,無意間擰松導致。堅持個人理解,防扎是外胎的事,外胎穿了什么內胎都不好使。
    重載貨車多的路段破損多,很顛簸。G218至那拉提鎮的部分路段,最后一天庫車檢查站至大峽谷路段,適當調低胎壓。

    4. 路程是否挑戰?
    輕裝模式肯定是輕松的。習慣周末騎游,百公里左右距離千米上下爬升的,應該是比較愉悅的體驗。因人而異,因輕重裝而異。

    5. 最頭疼什么?
    你若晴天,我則安好。獨庫天氣多變,一日四季不假。看過的所有騎行筆記都沒提到風,要么是大家都運氣,要么是我們太矯情 。 翻過埡口風力加一至二級。

    6. 裝備有什么要注意的?
    你要聊這個我可就不困了
    A. 車,是車就行。 要說體驗好,我認為是輕裝瓜車。碳鈦隨意,綜合輪,28以上寬胎。 爬坡輕松,爛路不顛,還能隨意草地,戈壁,河灘,樹林里撒野。爬坡輪與中框綜合輪都行。窄圈+高框,何必跟自己過去不呢?真空不推薦,路上條件有限,沒有氣瓶,補胎液和儲氣式氣筒,不要賭。
    B. 備件。第一次出遠門騎長途的土包子,啥都想帶。工具備胎不提。看到77騎友有鏈條出狀況的先例,我帶了備用的鏈條和快扣,被技師群嘲。反正不用自己背,其實我還有一套備用的前后撥,行李超重沒拿。備用尾鉤是成熟騎友的標志。百來塊錢的小零件,摔寸了易斷,斷了整個旅程就毀了。canyong車主換下來的斷裂尾鉤,還好扛了一路。車店平時都不會有庫存,務必提前預定出門帶著。電池,該充充該換換,sram etap 全程夠用。多拿了一塊備用電池,沒帶充電器。還有,金貴的超輕零件請換回耐用的版本。
    C. 衣服和配件,比較繁瑣。
    領隊建議的,夏裝x2,秋裝x1,騎行風衣,雨衣/沖鋒衣,薄羽絨。兩條短褲,一條秋裝長褲,鎖鞋,鞋套,袖套,腿套,陰晴兩幅眼鏡,長/短指手套,頭套。我多帶了馬甲,冬季外套,多一雙鞋。以上所有都用上了,冬季外套不必要。腿套可以有,比半路換褲子方便。夏款長袖比短袖實用,騎行風衣要緊身的。雨衣土豪請選shakedry面料騎行專用款,極其輕薄透氣。沖鋒衣對于騎行,太重太寬松太不透氣。沒有雨騎的習慣,隨便抓了件輕度防雨外罩。

    有后勤,多帶東西,放松心情。

    7. 托運自行車有什么要注意的?
    A. 重量,軟箱+車已經接近20公斤限重,塞個鞋和小東西就足額了。
    B. 車用鋰電池。 多次的經驗證明,出京是隨意的,回京是困難的。Shimano的電池請提前拆出隨身帶。回程庫車 - 烏魯木齊 - 北京。庫車比較寬松,解釋一下就過去了。到了烏魯木齊,安檢全部被攔下,幸虧領騎多送了我們一程,在烏魯木齊現場幫忙,否則真拆不過來。
    Domane的下管電池架尤其繁瑣,差點誤機。




    [ 此帖被dukeiii在2022-07-22 00:13重新編輯 ]

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    只看該作者 10樓 發表于: 07-07
    保障車看看
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    只看該作者 11樓 發表于: 07-07

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    只看該作者 12樓 發表于: 07-07

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    只看該作者 14樓 發表于: 07-07
    這輕裝上陣,后勤保障牛逼!!

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    只看該作者 15樓 發表于: 07-07
    最后一張合影,女騎友都去哪了?

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    只看該作者 16樓 發表于: 07-07
    不知道后勤如何保障呢

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    只看該作者 17樓 發表于: 07-07
    爆裂西瓜:不知道后勤如何保障呢 (2022-07-07 08:53) 

    估計是租了個車

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    只看該作者 18樓 發表于: 07-07
    蠻好  有女騎友必須好評

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    只看該作者 19樓 發表于: 07-07
    回 duzouxindi 的帖子
    duzouxindi:估計是租了個車
     (2022-07-07 08:56) 

    租車全程跟隨么,挺壕的

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    只看該作者 20樓 發表于: 07-07
    羨慕啊,沒有生活壓力。。可以肆意騎車
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    只看該作者 21樓 發表于: 07-07
    北京閃電?
    輪組編制

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    只看該作者 22樓 發表于: 07-07
    騎樂無窮
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    只看該作者 23樓 發表于: 07-07
    大片看著就舒服

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    只看該作者 24樓 發表于: 07-07
    爆裂西瓜:租車全程跟隨么,挺壕的 (2022-07-07 08:58) 

    去新 疆玩租個車很常見的啊 新 疆太大了  公共交通也不太方便

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    只看該作者 25樓 發表于: 07-07
    搬好凳子了,下一集什么時候播?

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    只看該作者 26樓 發表于: 07-07
    大片預告 花生毛豆已備好

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    只看該作者 27樓 發表于: 07-07
    very 奈斯!

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    只看該作者 29樓 發表于: 07-07
    mark,好想空降

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    玩車宗旨:將硬件發揮到極致,之后“改”得有理有據了
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